Μιχάλης Σακέλλης. Ήταν πρόεδρος της Ένωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας. Εξωθήθηκε σε παραίτηση όταν η εταιρεία του, η Βlue Star Ferries (που ανήκει στον όμιλο της ΜΙG), «πάγωσε» τους ναύλους της για ολόκληρη την καλοκαιρινή σεζόν Καρτέλ στην ακτοπλοΐα με εταιρείες που καθορίζουν κατόπιν συμφωνίας τα ναύλα τους εντόπισε η αρμόδια Γενική Διεύθυνση της Επιτροπής Ανταγωνισμού και παραπέμπει 14 επιχειρήσεις, σχεδόν το σύνολο του κλάδου, αλλά και το συλλογικό τους όργανο, την Ένωση Ακτοπλοΐας, στην ολομέλεια της Επιτροπής Ανταγωνισμού για να λάβει την τελική απόφαση και να επιβάλει κυρώσεις. Η έρευνα που άρχισε αυτεπάγγελτα στα τέλη Μαΐου και θα έρθει προς συζήτηση στην ολομέλεια στις 9 Οκτωβρίου αναφέρει ότι στις ακτοπλοϊκές γραμμές του εσωτερικού και της Αδριατικής οι εταιρείες ακολουθούν εναρμονισμένες πρακτικές ναύλων, τόσο με απευθείας συμφωνίες όσο και έμμεσα, αρνούμενες για παράδειγμα να συμμετάσχουν σε διαγωνισμούς για τις επιδοτούμενες γραμμές του Αιγαίου. Οι ακτοπλόοι κατηγορούνται ακόμη ότι συνεννοούνται μεταξύ τους για να μην παράσχουν τις υπηρεσίες τους, όπως όταν απειλούν συχνά μέσω δημοσίων δηλώσεων εκπροσώπων τους ότι «θα δέσουν τα πλοία». Για ποιες στρεβλώσεις κατηγορούνταιΕΙΔΙΚΟΤΕΡΑ οι ακτοπλοϊκές εταιρείες κατηγορούνται από τη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού για τις ακόλουθες στρεβλώσεις: ● Καθορισμό τιμών πώλησης- ναύλων: Δεδομένου, όπως αναφέρουν πηγές της Επιτροπής Ανταγωνισμού, ότι η τιμή θεωρείται το κυριότερο μέτρο ανταγωνισμού, οι διάφορες συνεννοήσεις που υιοθετούνται με τελικό στόχο τον καθορισμό της, περιορίζουν από την ίδια τους τη φύση τον ανταγωνισμό. Σύμφωνα πάντα με τις ίδιες πηγές, το είδος αυτών των συνεννοήσεων γίνεται με τους εξής τρόπους: μέσω της ενημέρωσης των εταιρειών μεταξύ τους ως προς τη μελλοντική συμπεριφορά σε θέματα τιμολογιακής τους πολιτικής (όπως παραδείγματος χάριν ανακοίνωση πρόθεσης μετακύλισης πιθανής αύξησης καυσίμων στον επιβάτη) αλλά και με κάθε ανταλλαγή πληροφοριών επί του τιμολογίου τους. Επίσης ως συνεννοήσεις εννοούνται, σύμφωνα πάντα με τις ίδιες πηγές, οι όποιες αντιδράσεις σε ανακοίνωση περί «παγώματος τιμών», αλλά και οι συζητήσεις περί λειτουργικού κόστους που αποτελούν ουσιαστικό συστατικό στοιχείο τής τελικά διαμορφούμενης τιμής.Προσφορές συμπαιγνίας (έμμεσος καθορισμός ναύλων): Η κατηγορία αυτή αφορά την άρνηση από ακτοπλοϊκές εταιρείες να συμμετάσχουν σε διαγωνισμούς για τις επιδοτούμενες γραμμές του Αιγαίου. Οι πρακτικές αυτές, δηλαδή το να μη συμμετάσχουν στον διαγωνισμό, στην ουσία σύμφωνα με την Επιτροπή περιορίζουν ή εξαλείφουν τον ανταγωνισμό τιμών ανάμεσα στις επιχειρήσεις και αποσκοπούν στη μεταξύ τους κατανομή των μεριδίων της αγοράς. ● Περιορισμό της παραγωγής και της διάθεσης δρομολογίων: Η τρίτη και τελευταία κατηγορία κατά των ακτοπλόων αφορά σε συνεννόηση μεταξύ τους για την άρνηση παροχής υπηρεσιών, όπως για παράδειγμα μέσω της απειλής που συχνά διατυπώνεται από μερίδα εξ αυτών, όταν η Πολιτεία δεν τους ικανοποιεί ένα αίτημα, ότι «θα δέσουμε τα πλοία».
