της Σμαράγδας Μουλιάτη

 

Λάβαμε   χθες Παρασκευή 6-7-2025  ένα δελτίο τύπου από την HELLENIC SEAPLANES η οποία μεταξύ άλλων ανέφερε ότι έθεσε σε λειτουργία την ψηφιακή πλατφόρμα κρατήσεων για το πτητικό της δίκτυο που αποτελείται από διάφορα νησιά μεταξύ αυτών και την Πάτμο. 

 

 Αναφέρεται μεταξύ άλλων στο δελτίο τύπου:

 

Η Hellenic Seaplanes ανακοινώνει την ολοκλήρωση του πρώτου σκέλους της πτητικής της προετοιμασίας για το καλοκαίρι του 2025, θέτοντας σε λειτουργία την ψηφιακή της πλατφόρμα κρατήσεων και σχεδιάζοντας πτήσεις που θα αλλάξουν τον χάρτη της προσβασιμότητας στα ελληνικά νησιά και τις απομακρυσμένες περιοχές.

 

Το μέχρι σήμερα πτητικό δίκτυο της Hellenic Seaplanes περιλαμβάνει πτήσεις με βάσεις την Αθήνα, τη Σκύρο και τα Ιωάννινα, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα προορισμών όπως: Άλιμος, Πάτρα, Χίος, Ψαρά, Τήνος, Λέρος, Πάτμος, Παξοί, Σκόπελος, Αλόννησος, Κέρκυρα, Σαμοθράκη, Βόλος, Αμφιλοχία, Αλεξανδρούπολη, Αθηναϊκή Ριβιέρα, Μαθράκι, Οθωνοί, Καλαμάτα και άλλες περιοχές.

Οι πτήσεις εξυπηρετούν υφιστάμενα υδατοδρόμια, εγκεκριμένα υδάτινα πεδία, καθώς και αεροδρόμια, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιούνται χάρη στον αμφίβιο χαρακτήρα των αεροσκαφών της εταιρείας. Το δίκτυο έχει σχεδιαστεί ώστε να ενισχύει τη νησιωτική συνδεσιμότητα και να προσφέρει αξιόπιστες, ασφαλείς και ευέλικτες μετακινήσεις καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.

 

Επικοινωνήσαμε με τον Πρόεδρο & Διευθύνοντα Σύμβουλο της Hellenic Seaplanes, κ. Νικόλα Χαραλάμπους για να μάθουμε περισσότερα για τις προσεγγίσεις στην Πάτμο.  

 

Τον ρωτήσαμε καταρχήν αν λύθηκε το θέμα της μη έγκρισης του υδατοδρομίου της Πάτμου από τον ΕΟΤ λόγω μη χωροθέτησης στην αρχική μελέτη για το τουριστικό καταφύγιο, ώστε να μπορέσουν να έρχονται τα υδροπλάνα στην Πάτμο, όπως αναφέρει στο Δελτίο τύπου. 

 

Ο κ.  Χαραλάμπους  απάντησε:

Όχι δεν λύθηκε το θέμα με τον ΕΟΤ και δεν μπορεί να έχει η Πάτμος υδατοδρόμιο. Έχει όμως έγκριση δειοδότησης την οποία φροντίσαμε  για υδάτινο πεδίο και έτσι μπορούνε να έρχονται υδροπλάνα. Πρώτα όμως θα πηγαίνουν στη Λέρο που έχει αεροδρόμιο. 

 

Τον ρωτήσαμε επίσης από πότε ξεκινάει οι πτήσεις, πόσες  θα γίνονται την ημέρα και πόσο θα στοιχίζει η πτήση. 

 

Ο  κ. Χαραλάμπους μας είπε : 

 

Οι πτήσεις  των υδροπλάνων θα ξεκινήσουν 16 Ιουνίου. Η πλατφόρμα έχει κλείσει  για τους κύκλους πτήσεων  μέχρι 16 Ιουλίου. 

Για την Πάτμο έχουν κλειστεί  στην πλατφόρμα πτήσεις από τέλος  Ιουνίου. 

Μπορούμε να κάνουμε μέχρι έξι προσεγγίσεις την ημέρα στην Πάτμο. Ο στόχος μας για φέτος είναι τρεις προσεγγίσεις την ημέρα. 

Στην πλατφόρμα για την Πάτμο έχουν κλειστεί θέσεις  σε 4 κύκλους πτήσεων . Άλιμος, Λέρος,  Πάτμος  από τέλος Ιουνίου μέχρι 16 Ιουλίου. 

Σε κάθε κύκλο πτήσης έχουν κλείσει θέση  8 επιβάτες. Συνολικά 32 επιβάτες.  

 

Όσο αφορά την τιμή.  Ο κύκλος πτήσης Άλιμος - Λέρος στοιχίζει 92 ευρώ και Λέρος - Πάτμος 45 ευρώ . Συνολικά 137,ΟΟ ευρώ.

 

 

Παρακάτω ολόκληρο το ΔΕΛΤΙΟ ΤYΠΟΥ της HELLENIC SEAPLANES

 

Η Ελλάδα έτοιμη για πτήσεις με υδροπλάνα – Αρνητική γνωμοδότηση σε Μήλο και Σαντορίνη από Ναυτιλίας - εκτός πτητικού δικτύου υδροπλάνων!

 

Παρά την πλήρη επιχειρησιακή ετοιμότητα της Hellenic Seaplanes, την ολοκλήρωση μιας πολυετούς και πολυσύνθετης διαδικασίας αδειοδότησης και τη δρομολόγηση πτήσεων προς 28 εγκεκριμένους προορισμούς, οι αρνητικές γνωμοδοτήσεις των Λιμενικών Αρχών σε Μήλο και Σαντορίνη αφήνουν δύο από τα πλέον τουριστικά νησιά της χώρας εκτός του εθνικού πτητικού δικτύου υδροπλάνων …!

 

Η Ελλάδα προετοιμάζεται να ανοίξει τα φτερά της με έναν τρόπο μαγικό – συνδέοντας ξανά θάλασσα και αέρα, μέσα από το μοναδικό ταξιδιωτικό μέσο των υδροπλάνων. Η Hellenic Seaplanes ανακοινώνει την ολοκλήρωση του πρώτου σκέλους της πτητικής της προετοιμασίας για το καλοκαίρι του 2025, θέτοντας σε λειτουργία την ψηφιακή της πλατφόρμα κρατήσεων και σχεδιάζοντας πτήσεις που θα αλλάξουν τον χάρτη της προσβασιμότητας στα ελληνικά νησιά και τις απομακρυσμένες περιοχές.

 

Το μέχρι σήμερα πτητικό δίκτυο της Hellenic Seaplanes περιλαμβάνει πτήσεις με βάσεις την Αθήνα, τη Σκύρο και τα Ιωάννινα, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα προορισμών όπως: Άλιμος, Πάτρα, Χίος, Ψαρά, Τήνος, Λέρος, Πάτμος, Παξοί, Σκόπελος, Αλόννησος, Κέρκυρα, Σαμοθράκη, Βόλος, Αμφιλοχία, Αλεξανδρούπολη, Αθηναϊκή Ριβιέρα, Μαθράκι, Οθωνοί, Καλαμάτα και άλλες περιοχές. Οι πτήσεις εξυπηρετούν υφιστάμενα υδατοδρόμια, εγκεκριμένα υδάτινα πεδία, καθώς και αεροδρόμια, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιούνται χάρη στον αμφίβιο χαρακτήρα των αεροσκαφών της εταιρείας. Το δίκτυο έχει σχεδιαστεί ώστε να ενισχύει τη νησιωτική συνδεσιμότητα και να προσφέρει αξιόπιστες, ασφαλείς και ευέλικτες μετακινήσεις καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.

Πρόκειται για ένα δίκτυο που δεν ενώνει μόνο προορισμούς – αλλά ενώνει ζωές, κοινότητες, νησιά, επαγγελματικές δραστηριότητες και τουριστικές εμπειρίες. Κάθε πτήση δεν είναι απλώς μια μετακίνηση, αλλά μια εμπειρία που ξεκινά από τη στιγμή της απογείωσης πάνω από τη θάλασσα και τελειώνει με μια ομαλή προσθαλάσσωση σε μερικά από τα πιο μαγικά σημεία της Ελλάδας.

 

Την ίδια στιγμή, ωστόσο, δύο από τους πιο τουριστικούς και κομβικούς νησιωτικούς προορισμούς – η Μήλος και η Σαντορίνη – εξαιρούνται από το πτητικό δίκτυο, καθώς δεν εγκρίθηκε η λειτουργία θαλασσοδιαδρόμων, με τις τοπικές αρχές να επικαλούνται ζητήματα ασφαλείας.

Η εξέλιξη αυτή φαντάζει οξύμωρη: σε πόλεις-λιμάνια όπως η Κοπεγχάγη στην Δανία, το Βανκούβερ στον Καναδά, το Σίδνεϊ στην Αυστραλία ή το Μαϊάμι στις  Ηνωμένες Πολιτείες, υδροπλάνα απογειώνονται και προσθαλασσώνονται καθημερινά μέσα στα πιο πολυσύχναστα λιμάνια του κόσμου, πραγματοποιώντας εκατοντάδες πτήσεις ημερησίως. Κι όμως, στην Ελλάδα του τουρισμού και της νησιωτικότητας, δύο εμβληματικοί προορισμοί, η Μήλος και η Σαντορίνη, δεν επιτρέπουν την προσέγγιση υδροπλάνων.

 

Η Hellenic Seaplanes ακολουθεί απαρέγκλιτα όλα τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας, διαθέτει εξειδικευμένο και πιστοποιημένο προσωπικό, και λειτουργεί με πλήρη εναρμόνιση με την ευρωπαϊκή και ελληνική νομοθεσία. Ωστόσο, το πρόβλημα δεν είναι η ασφάλεια – είναι η άγνοια και η αυξημένη επιφυλακτικότητα και φόβος ανάληψης ευθύνης από δημόσιες αρχές — ειδικά σε τομείς που εμπλέκονται με μεταφορές και ασφάλεια μετά από σοβαρά δυστυχήματα, όπως αυτό των Τεμπών.

Δεν πρέπει να περάσουμε στο άλλο άκρο, όπου κάθε αναπτυξιακό έργο θυσιάζεται πίσω από την πρόφαση της ασφάλειας. Η ασφάλεια είναι αδιαπραγμάτευτη – αλλά πρέπει να βασίζεται σε τεκμηριωμένη γνώση, όχι σε φόβο.

 

Όπως ορθά δήλωσε και ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Στέφανος Γκίκας, το ανθρώπινο δυναμικό που εμπλέκεται στα υδατοδρόμια και στα λιμάνια οφείλει να εκπαιδευτεί και να ενημερωθεί σωστά. Γιατί αν οι Λιμενικές Αρχές συνεχίσουν να εκδίδουν αρνητικές γνωμοδοτήσεις από φόβο ή αβεβαιότητα, η χώρα δεν θα μπορέσει να αξιοποιήσει ένα συγκριτικό πλεονέκτημα που της χαρίζεται από τη γεωγραφία της.

Η Hellenic Seaplanes, τόσο στο παρελθόν όσο και σήμερα, έχει προτείνει – με κάλυψη από ίδιους πόρους – τη διενέργεια ειδικών πτήσεων επίδειξης με σκοπό τη συμμετοχή και επιβίβαση στελεχών του Λιμενικού Σώματος και άλλων εμπλεκόμενων φορέων στην αδειοδοτική διαδικασία. Στόχος της πρωτοβουλίας αυτής είναι οι αρμόδιες υπηρεσίες να διαπιστώσουν στην πράξη τη λειτουργία των υδροπλάνων, να κατανοήσουν τις τεχνικές ιδιαιτερότητες και τα πλεονεκτήματα του μέσου, και κυρίως να εξοικειωθούν με την ασφαλή και συμβατή παρουσία τους στα λιμάνια. Μέσα από την εμπειρία και τη γνώση, δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για τεκμηριωμένη κρίση και αποτελεσματική συνεργασία προς όφελος της νησιωτικής Ελλάδας.

 

Δήλωση του Προέδρου & Διευθύνοντος Συμβούλου της Hellenic Seaplanes, κ. Νικόλα Χαραλάμπους.

 

«Τα υδροπλάνα δεν είναι απλώς ένα μέσο μεταφοράς. Είναι ένα κομμάτι της ελληνικής αεροπορικής ιστορίας που επιστρέφει δυναμικά, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας νέας εποχής καινοτομίας, διασυνδεσιμότητας και βιώσιμης ανάπτυξης. Η επανεμφάνισή τους στην Ελλάδα δεν αποτελεί μόνο φόρο τιμής στο παρελθόν — είναι μια τολμηρή δήλωση για το μέλλον.

Η λειτουργία των υδροπλάνων θα δημιουργήσει εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίας, θα ενισχύσει άμεσα και έμμεσα την τοπική και περιφερειακή οικονομία, και θα αποτελέσει μοχλό προσέλκυσης επενδύσεων, ειδικά σε περιοχές όπως η Αθηναϊκή Ριβιέρα, ηπειρωτικές περιοχές με λίμνες και η νησιωτική Ελλάδα.

Η σημερινή αδειοδότηση είναι το πρώτο βήμα ενός εθνικού σχεδίου: η δημιουργία ενός πανελλαδικού δικτύου υδροπλάνων που θα μεταμορφώσει τον τρόπο με τον οποίο μετακινούμαστε, επικοινωνούμε και αναπτυσσόμαστε. Για να πετύχουμε αυτό το στόχο, είναι απαραίτητη η σταθερή και έμπρακτη στήριξη της Πολιτείας – όχι μόνο στη δημιουργία νέων υποδομών, αλλά και στην επιτάχυνση και ενοποίηση των διαδικασιών αδειοδότησης. Η Ελλάδα έχει το φυσικό περιβάλλον, την τεχνογνωσία και πλέον και τη βούληση. Είναι η ώρα να κάνουμε το επόμενο αποφασιστικό βήμα. »