της Σμαράγδας Μουλιάτη   ΒΙΝΤΕΟ:  ΝΙΚΟΣ ΜΕΛΙΑΝΟΣ 

Όπως γράψαμε στο δημοσίευμα μας https://www.patmostimes.gr/category/10718-2018-attica-group-2019 την Πέμπτη 14 Ιουνίου 2018,οι εμπορικοί διευθυντές της ATTICA group  κύριοι  Διονύσης Θεοδωράτος εμπορικός διευθυντής της blue star ferries και Βασίλης Κάτσαρης της Hellenic sea ways,  μετά από πρόσκληση του δημάρχου κ. Γρηγόρη Στόικου επισκέφθηκαν την Πάτμο με σκοπό την παρουσίαση

της νέας οντότητας της Attica group μετά την απόκτηση του πλειοψηφικού πακέτου της Hellenic Seaways, τα νέα δρομολόγια και τη δυναμική τους αλλά και πως θα διαμορφωθεί το ακτοπλοϊκό τοπίο τα επόμενα χρόνια στο νησί μας.
Τα επενδυτικά πλάνα της, εντός και εκτός Ελλάδας με την αγορά δύο πλοίων για Ιταλία και Δωδεκάνησο, δίνοντας έμφαση στο ένα το οποίο θα είναι το πρώτο πράσινο πλοίο, πιο έξυπνο από το Patmos. Η επένδυση είναι της τάξης 5,5 - 6 εκατομ. ευρώ.
Απέδωσαν την καθυστέρηση που αντιμετώπισαν φέτος στην οριοθέτηση των δρομολογίων, στην επιτροπή ανταγωνισμού, η οποία συνεδρίασε Απρίλιο αντί Ιανουάριο με αποτέλεσμα να προκληθεί αναστάτωση στο επιβατικό κοινό.
Η φετινή είναι προπαρασκευαστική χρονιά, μετά την απορρόφηση και της HSW και δείγματα θα δώσει η ATTICA τον επόμενο χρόνο που θα κάνει έγκαιρα τους σχεδιασμούς της.
Αναφέρθηκε στα νέα δρομολόγια και παραδέχθηκε ότι για τη Δωδεκάνησο έχουν δομικό πρόβλημα. Ανέφερε ότι στατιστικά τα στοιχεία της κινησης των οχημάτων είναι 45% για τη Δωδεκάνησο ενώ για τις Κυκλάδες είναι μόνο 25%. Επίσης ο Τζίρος της εταιρείας από Δωδεκάνησο είναι 20% από Πάτμο και Λέρο και 80% από Κω και Ρόδο.
Η δυναμική Μεταφορά από τις δύο εταιρείες είναι 3.500.000 επιβάτες ετησίως. Παραδέχθηκε την ακρίβεια προσφερομένων υπηρεσιών (μπαρ – φαγητού) εντός του πλοίου.

Αναλυτικότερα ,ο εμπορικός διευθυντής της ATTICA group κ. Διονύσης Θεοδωράτος είπε:

“Αν δεν δουλέψουν τα νησιά μας δεν θα δουλέψουμε και μεις, γι αυτό προσπαθούμε να τα εξυπηρετούμε με τον καλύτερο τρόπο. Άλλες φορές το κάνουμε καλά, άλλες άσχημα. Και καμιά φορά στην προσπάθεια μας να εξυπηρετήσουμε το σύνολο των νησιών δεν το καταλαβαίνουμε. Στη γραμμή Δωδεκανήσου έχουμε τον πιο ακριβό στόλο που έχει η Attica Group.
Αναφέρθηκε επίσης στις αλλαγές που προέκυψαν μετά την εξαγορά, το ιστορικό και τις δυσκολίες στο σχεδιασμό των δρομολογίων.
Βρισκόμαστε πρόσθεσε σε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον σε μια οικονομική πίεση με πολύ μεγάλες προκλήσεις για την ναυτιλία. Έχουμε ένα ορόσημο το 2020 που παγκοσμίως αλλάζει το καύσιμο σε όλα τα πλοία. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε καύσιμο πιο φιλικό προς το περιβάλλον που σημαίνει μια επιβάρυνση του κόστους του συνόλου των πλοίων σε όλο τον κόσμο.

Στρεφόμαστε πλέον σε πλοία νέας τεχνολογίας για να ανταπεξέλθουμε στις προκλήσεις αυτές.

Τα νέα επενδυτικά πλάνα μας, εντός και εκτός Ελλάδας προσανατολίζονται στην αγορά δύο πλοίων για Ιταλία και Δωδεκάνησο. Το ένα από αυτά θα είναι το πρώτο πράσινο πλοίο, πιο έξυπνο από το Patmos. Η επένδυση αυτή είναι της τάξης 5,5 - 6 εκατομ. ευρώ. Η καθυστέρηση που αντιμετώπισαμε φέτος στην οριοθέτηση των δρομολογίων , οφείλεται στην επιτροπή ανταγωνισμού, η οποία συνεδρίασε Απρίλιο αντί Ιανουάριο με αποτέλεσμα να προκληθεί αναστάτωση στο επιβατικό κοινό.
Η φετινή χρονιά τόνισε ότι είναι προπαρασκευαστική , και δείγματα θα δώσει η ATTICA group τον επόμενο χρόνο που θα κάνει έγκαιρα τους σχεδιασμούς της. Tα νέα δρομολόγια παραδέχθηκε ότι για τη Δωδεκάνησο έχουν δομικό πρόβλημα. Ανέφερε ότι στατιστικά τα στοιχεία της κινησης των οχημάτων είναι 45% για τη Δωδεκάνησο ενώ για τις Κυκλάδες είναι μόνο 25%. Επίσης ο Τζίρος της εταιρείας από Δωδεκάνησο είναι 20% από Πάτμο και Λέρο και 80% από Κω και Ρόδο. Η δυναμική Μεταφορά από τις δύο εταιρείες είναι 3.500.000 επιβάτες ετησίως. Τέλος παραδέχθηκε την ακρίβεια προσφερομένων υπηρεσιών (μπαρ – φαγητού) εντός του πλοίου.
Τι ρώτησαν και τι απαντήσεις πήραν οι Δημοτικοί Σύμβουλοι, φορείς και δημοσιογράφοι:

Δημοτικός σύμβουλος Νικήτας Τσαμπαλάκης.
Ζήτησε από την εταιρεία στήριξη με διαφήμιση στις οποιεσδήποτε εκπτωτικές κινήσεις για την Πάτμο.
Ο κ. Θεοδωράτος απάντησε θετικά και ανέφερε παλαιότερη προσπάθεια της εταιρείας για πακέτα με γκρούπ προσκυνητών η οποία δεν προχώρησε πιθανόν λόγω του ότι έγινε χειμωνιάτικη περίοδο.

Δημοτικός σύμβουλος Γιάννης Σκεμπές. 
Αναφέρθηκε στο πολύ σημαντικό θέμα της έγκαιρης ανακοίνωση των δρομολογίων γιατί πλέον οι επισκέπτες προγραμματίζουν έγκαιρα τις διακοπές τους. Η Πάτμος είχε μάθει στο κάθε μέρα δρομολόγιο και όπως είπε θε πρέπει να είναι ο στόχος για τα επόμενα χρόνια. Επτά θα έχουμε φέτος άρα δεν είμαστε μακριά. Ανέφερε επίσης ότι οι επιβάτες για την Πάτμο που αγοράζουν καμπίνες, πολλές φορές δεν βρίσκουν Η ώρα άφιξης είναι δύσκολη. Ο επισκέπτης να πρέπει να πληρώσει και καμπίνα και να χρεωθεί το δωμάτιο. Η Παρασκευή είναι μια καλή μέρα για δρομολόγιο γιατί υπάρχει κόσμος που έχει σπίτια και θέλει να έρθει Σαββατοκύριακο αλλά δεν μπορεί.
Αναφέρθηκε επίσης  στα προβλήματα των μεταφορικών εταιρειών που υπήρξαν τελευταία και τα οποία όπως απάντησε ο κ. Θεοδωράτος λύθηκαν πλέον.
Για τη δυσλειτουργία που παρατηρείται στις  On line κρατήσεις  εισιτηρίων που ανέφερε ο δημ. Σύμβουλος κ. Κωνσταντινίδης ότι συναντούν οι φίλοι του από το εξωτερικό και τους τα βγάζει εκείνος και τους τα στέλνει  ταχυδρομικώς, ο κ. Θεοδωράτος είπε ότι δεν το έχει ξανακούσει και ανέλυσε λίγο παραπάνω τον ρόλο της επιτροπής ανταγωνισμού γιατί ο κ Κωνσταντινίδης δεν τον κατάλαβε.
Είπε ο κ. Θεοδωράτος: Tο σύνολο των δρομολογίων φέτος έπρεπε να είναι όσα είχαν συνολικά και οι δύο εταιρείες. Δεν μπορούμε ούτε να μειώσουμε ούτε να αυξήσουμε. Θέλουμε να βάλουμε δύο δρομολόγια την εβδομάδα από 1η Ιουλίου έως 10 /9 . Δεν θα υπήρχε καμία επιτροπή ανταγωνισμού που θα έλεγε μη το βάλετε. Αυτό όμως δεν μπορείς να το πεις από τον Οκτώβριο γιατί πρέπει να κρατήσεις χώρο να μπει κάποιος άλλος. Αν δεν μπει τότε μπορείς. Και το κακό είναι ότι υπάρχουν πλοιοκτήτες που είχαν προγραμματίσει δρομολόγια για την Πάτμο αλλά δεν τα κάνουν. Εμείς λέμε να τα κάνουν για να προγραμματίσουμε και μεις. Εχθες μάθαμε ότι δεν θα γίνει το δρομολόγιο του ταχύπλοου sea jet
Δημ. Σύμβουλος Νικήτας Eυγενικός
Αναφέρθηκε στα διάφορα προβλήματα που παρουσιάστηκαν σε επιβάτες με τα εισιτήρια του Νήσος Ρόδος. Ρώτησε επίσης αν υπάρχει στα σχέδια τους σύνδεση με καταμαράν.
Στον κύριο Ευγενικό απάντησε ο εμπορικός διευθυντής της HELLENIC SEAWAYS κ. Βασίλης Κάτσαρης λέγοντας ότι για οποιαδήποτε αλλαγή δρομολογίου ο πελάτης ενημερώνετε με μήνυμα. Εκτός αν δεν  διαβάσει το μήνυμα ή άλλαξε τα στοιχεία επικοινωνίας του.
Όσο αφορά για δρομολόγιση καταμαράν, στον κ. Ευγενικό απάντησε ο κ. Θεοδωράτος: Το καταμαράν είναι ένα ιδιαίτερο πλοίο είπε. Διέπεται από συγκεκριμένους κανονες.
Ένας βασικός κανόνας είναι η δεκάωρη απασχόληση του πληρώματος. Αν είναι πάνω από δεκάωρη θέλει διπλό πλήρωμα αλλά δεν μπορείς να το μεταφέρεις μαζί σου.
Το καταμαράν για Πάτμο με επιστροφή πρέπει να πιάσει και αλλού για να βγει και για να περάσει το Ικάριο δεν είναι το καλύτερο για την ποιότητα του ταξιδιού και πολλά δρομολόγια του δεν θα γίνονται λόγω καιρού.

Στη συνέχεια ερωτήσεις έκαναν οι δημοσιογράφοι Σμαράγδα Μουλιάτη και Νίκος Μελιανός .
Σμαράγδα Μουλιάτη . Θα κάνω δύο επισημανσεις με το πνεύμα που επικαλεστήκατε και σεις στην αρχή της συζήτηση σας, ότι το «καλύτερο είναι εχθρός του καλού». Κόψατε το δεύτερο δρομολόγιο σύνδεσης με την Καβάλα. Υποθέτω ότι δεν σας βγήκε επιχειρηματικά γιατί έμαθα ότι μόνο 1300 επιβάτες έκαναν χρήση αυτού. Πιστεύω όμως ότι δεν προλάβαμε να το επικοινωνήσουμε για να έχει καλύτερα αποτελέσματα. Είναι όμως αναγκαίο και θα έπρεπε να περιμένουμε λίγο ακόμα να κτιστεί. Τα δρομολόγια του Νήσος, Χίος Τρίτη και Πέμπτη είναι καλά γιατί μας συνδέουν με τις Κυκλάδες και κάποια γειτονικά νησιά. Το πλοίο όμως έχει μόνο 74 καμπίνες. Δεν εξυπηρετεί μεγάλη μερίδα επιβατών για την Πάτμο που ζητούν καμπίνα, το ακούσαμε προηγουμένως, το δρομολόγιο είναι μακρινό, περνάει πρώτα από τους Φούρνους και μετά έρχεται Πάτμο. Κυρίως το δρομολόγιο της Πέμπτης  θα μπορούσε να γίνει   δρομολόγιο για τετραήμερες διακοπές μέχρι την Κυριακή. Στη θέση του θα έπρεπε να μπει μεγαλύτερο πλοίο.
Διονύσης Θεοδωράτος:
Ο σχεδιασμός μας βρήκε με μείον ένα πλοίο και δεν μπορούσαμε να ελέγξουμε το πώς θα σχεδιάσουμε αυτά τα δρομολόγια . Δεν είπαμε ότι δεν το κάνουμε γιατι  δεν βγήκαμε. Είπαμε ότι αυτό που βγάζουμε από πάνω της Καβάλας, με αυτό που προσθέτουμε από κάτω είναι καλύτερο γιατί είχαμε μόνο 1500 άτομα στο σύνολο του δρομολογίου, ενώ από κάτω θα έχουμε περισσότερο κόσμο. Το Νήσος Χίος έχει λίγες καμπίνες αλλά φεύγει μεσημέρι. Την Τρίτη είναι και το Διαγόρας.
Οπότε υπάρχει ισοροπία καμπινών.
Έχουμε κάνει πολλές προσπάθειες για να ανεβάσουμε το επίπεδο. Και οι δύο εταιρείες μεταφέρουν 3,5 εκατ. επιβάτες και πρέπει να κάνουμε κάτι για να ανεβάσουμε την κατανάλωση μέσα στα πλοία.
Ξέρουμε ότι είμαστε ακριβοί. Κάνουμε προσπάθειες. Αλλάξαμε όλα τα μενού μας στα αλά κάρτ. Έχουμε εξαιρετικό φαγητό στα πλοία. Το γυρίσαμε στα ελληνικό φαγητό προσθέσαμε Δωδεκανησιακή κουζίνα.
Νίκος Μελιανός
Διάβασα το δελτίο τύπου της επιτροπής ανταγωνισμού που αναφέρεται σε δεσπόζουσα θέση και την απόφαση της στην οποία αναφέρεται σε δέσμευση της ATTICA GROUP να βγάλει την Πάτμο από τα δρομολόγια της.

Τι σημαίνει δεσπόζουσα θέση και τι έχετε να πείτε για όλα αυτά.

Διονύσης Θεοδωράτος:
Η επιτροπή ανταγωνισμού είναι σκληρή, αλλά δίκαιη. Τι σημαίνει δεσπόζουσα θέση. Όταν κάποιος δραστηριοποιείται σε έναν τομέα όπως η ναυτιλία έχει μερίδιο αγοράς πάνω από 50% . Το Αττική Πάτμος στα ζεύγη λιμένος που λέμε, η νέα οντότητα έχει 100%
Εμείς που έχουμε δεσπόζουσα θέση με μεγάλα πλοία και πολλά δρομολόγια τι θα έπρεπε να κάνουμε για να  αντιμετωπίσουμε τον ανταγωνιστεί πιυ διεκδικεί δρομολόγια και να σηκωθεί να φύγει;  θα πρεπε να ρίξουμε 50% τις τιμές να τον συμπιέσουμε να φύγει. Τι σου λέει όμως η επιτροπή ανταγωνισμού, για να κάνεις την τιμή αυτή θα έπρεπε να την κάνεις και όταν είσαι μόνος σου στην Πάτμο και όχι εν όψει του ανταγωνιστή. 
Η δέσμευση επίσης όταν ζητήσει   κάποιος να κάνει δρομολόγιο   από τον Πειραιά Σύρο Μύκονο Πάτμο, είτε φεύγει 7 το πρωί είτε 8 είτε 3 τη νύχτα εμείς πρέπει να σταματήσουμε να προσεγγίζουμε την Πάτμο. Άρα σου λέει εσύ μπορείς να συνεχίσεις να πηγαίνεις στα άλλα νησιά.
Εδώ είναι , όταν  στο δρομολόγιο Πειραιάς-Σύρος- Μύκονος-Πάτμος-Λέρο … Ρόδος,  πως θα γίνει να μη πηγαίνουμε Πάτμο;  Πως θα συνεχίσει η Πάτμος να έχει σύνδεση με τα υπόλοιπα νησιά;  Αν δεν κάνει ακριβώς το ίδιο δρομολόγιο να κοιτάξουμε τι θα γίνει. Δεν μπορείς να κρεμάσεις ένα νησί να μη συνδέεται με το μεγαλύτερο νησί. Αυτό όμως είναι κάτι που όταν φτάσεις να εξεταστεί , επειδή πιστεύω ότι ότι η επιτροπή ανταγωνισμού είναι ευέλικτη, σε αυτό δεν θα υπάρξει πρόβλημα.
Όσο αφορά το χειμώνα θα γίνονται δήλωσε  τέσσερα δρομολόγια.

Τελειώνοντας ο κ. Θεοδωράτος, πρόσθεσε ότι εκτός του ότι τον επόμενο χρόνο τα δρομολόγια θα είναι καλύτερα, προσπαθούν να βρούν τρόπους για να μειώσουν το χρόνο, σε κάποια νησιά της Δωδεκανήσου.

 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
•