Επιλέξιμη μπορεί να είναι η αγορά νέων πλοίων για τις συγκοινωνίες στις άγονες γραμμές, στο πλαίσιο των προγραμμάτων των Διαρθρωτικών Ταμείων, σύμφωνα με την επίτροπο Περιφερειακής Πολιτικής, Danuta Hubner.Η κοινοτική επίτροπος επισημαίνει, παράλληλα, ότι τα κοινοτικά διαρθρωτικά ταμεία μπορούν να βοηθήσουν το ελληνικό κράτος με την παροχή βελτιωμένων συγκοινωνιών μεταξύ των νησιών, αλλά δεν είναι δυνατόν να επιδοτήσουν απευθείας τη λειτουργία αυτών των γραμμών.Απαντώντας σε ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΠΑΣΟΚ Σταύρου Αρναουτάκη, η κα Hubner προσθέτει ότι τα διαρθρωτικά ταμεία μπορούν να χρηματοδοτήσουν ιδίως λιμένες και έχουν προβλεφθεί σημαντικές επενδύσεις σε λιμενικές υποδομές.Συγκεκριμένα, o ευρωβουλευτής ζήτησε από την Επιτροπή να τον ενημερώσει για την πιθανότητα χρηματοδότησης από την Ε.Ε. μέρους του κόστους επιδότησης των άγονων γραμμών της Ελλάδας, καθώς είναι η μοναδική χώρα με τόσα πολλά νησιά, που πρέπει να καλυφθούν με καθεστώς δημόσιας υπηρεσίας.Επίσης, για το αν θα μπορούσαν πόροι από τα Διαρθρωτικά Ταμεία (2007 – 2013) να χρησιμοποιηθούν για τον ίδιο σκοπό ή για την κατασκευή πλοίων που θα εξυπηρετούν τις άγονες γραμμές.Η επίτροπος απάντησε, μεταξύ άλλων, ότι τα διαρθρωτικά ταμεία θα μπορούσαν, επίσης, να συνεισφέρουν στην αγορά (νέων) πορθμείων, που προορίζονται να εξυπηρετήσουν τα συγκεκριμένα νησιά, όμως αυτή η δυνατότητα υπόκειται στις προϋποθέσεις που έχουν καθοριστεί στην απάντηση της Επιτροπής στην προηγούμενη γραπτή ερώτηση του κυρίου βουλευτή E-4158/08 και στο άρθρο 55 του κανονισμού για τα διαρθρωτικά ταμεία και το Ταμείο Συνοχής (ΕΚ) αριθ. 1083/2006, το οποίο αφορά έργα που παράγουν έσοδα. Τα διαρθρωτικά ταμεία δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την άμεση υποστήριξη του κόστους θαλάσσιων μεταφορών, δηλαδή υπό μορφή επιδοτήσεων για εισιτήρια πορθμείων ή μεταφορές εμπορευμάτων, καθόσον αυτό είναι ασυμβίβαστο προς το πεδίο εφαρμογής του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ).Ο κανονισμός για τα διαρθρωτικά ταμεία, επισημαίνει στην απάντησή της η επίτροπος, προβλέπει ήδη ευρύτερο φάσμα δραστηριοτήτων προς χρηματοδότηση στα ελληνικά νησιά μάλλον, παρά στις περισσότερες άλλες περιφέρειες, καθόσον αναγνωρίζεται ότι αυτά παρουσιάζουν φυσικά και γεωγραφικά μειονεκτήματα. Προς το σκοπό αυτό, το ΕΤΠΑ μπορεί, στις περιπτώσεις των νησιών που καλύπτονται από το στόχο για την περιφερειακή ανταγωνιστικότητα και την απασχόληση (όπως τα νησιά του νοτίου Αιγαίου), να συμβάλει στη χρηματοδότηση επενδύσεων που αποσκοπούν στη βελτίωση της δυνατότητας πρόσβασης, στην προαγωγή και την ανάπτυξη οικονομικών δραστηριοτήτων που έχουν σχέση με την πολιτιστική και τη φυσική κληρονομιά, την προαγωγή της βιώσιμης χρήσης των φυσικών πόρων και την ενθάρρυνση του βιώσιμου τουρισμού. Σε άλλες περιοχές, οι οποίες δεν αντιμετωπίζουν τα ίδια φυσικά μειονεκτήματα, οι δράσεις αυτές θα μπορούν να χρηματοδοτηθούν μόνο στο πλαίσιο του στόχου σύγκλισης. Κατά τον ίδιο τρόπο είναι δυνατόν να διαμορφωθούν ποσοστά συγχρηματοδότησης στο πλαίσιο του στόχου περιφερειακής ανταγωνιστικότητας και απασχόλησης, ειδικά στην περίπτωση των νησιών.Η Ελλάδα, προσθέτει, θα μπορεί να χρησιμοποιήσει μέρος των κονδυλίων που θα τεθούν στη διάθεσή της στο πλαίσιο των προγραμμάτων των διαρθρωτικών ταμείων 2007-2013, για να καλύψει μέρος των δαπανών για την αγορά πλοίων για τις συγκοινωνίες αυτές, αρκεί αυτό να είναι σύμφωνο προς τα σχετικά επιχειρησιακά προγράμματα, όμως η άμεση επιδότηση του κόστους λειτουργίας ή των εισιτηρίων δεν θα είναι επιλέξιμη.Οι προϋποθέσεις που πρέπει να τηρηθούν καθορίζονται παραπάνω, καθώς και στην απάντηση στην ερώτηση E-4158/08 και, βεβαίως, στον κανονισμό για τα διαρθρωτικά ταμεία.Μεταφορικό ισοδύναμοΜετά την απάντηση της επιτρόπου, κας Hubner, γίνεται πλέον ξεκάθαρη η υποχρέωση της ελληνικής πολιτείας, της ελληνικής κυβέρνησης να πράξει τα αυτονόητα, τόνισε σε δήλωσή του ο κ. Ατανουτάκης και ζήτησ
