Ο υπουργός Αιγαίου και νησιωτικής πολιτικής Αριστοτέλης Παυλίδης ενέκρινε με την υπ΄ αριθ. Δ.Μ/Φ.231.4.1/692/31-1-07 απόφαση του, το αίτημα της ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ Ν.Ε. για έναρξη δρομολογίων του καταμαράν ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΣ PRIDE στις ενδοδωδεκανησιακές ακτοπλοϊκές γραμμές, από τις 14/2/07 έως 31/3/07, όπου η σύνδεση αυτή είναι καθημερινή εκτός Πέμπτης θα φθάνει καθημερινά μέχρι την Κάλυμνο και μόνο κάθε Τετάρτη και Παρασκευή μέχρι τη Λέρο. Η Πάτμος είναι εκτός της ενδοδωδεκανησιακής αυτής σύνδεσης και με αυτό τον τρόπο πάλι η πρόσβαση στην πρωτεύουσα του επαρχείου μας την Κάλυμνο, θα είναι απλά εξυπηρετική, αν λάβουμε υπόψη ότι το Blue star και κάποιο από τα πλοία Της G.A FERRIES που είναι στη γραμμή κορμού δεν προσεγγίζουν Κάλυμνο και η σύνδεση μας εξακολουθεί να γίνεται μόνο με το πλοίο «Κάλυμνος.» Επικοινωνήσαμε με υπεύθυνο της εταιρείας ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ Ν.Ε. Μας δήλωσε, ότι ο σχεδιασμός των δρομολογίων βασίζεται στο μέλλον και στην προοπτική της εταιρείας. Επιλέγοντας αυτόν τον προγραμματισμό Δρομολογίων προστατεύονται τα συμφέροντα της εταιρείας. Η Πάτμος μπορεί να είναι ένα τουριστικό νησί αλλά όπως μας εξήγησαν, εκτός από τους δύο μήνες Ιούλιο και Αύγουστο, αφού οι αφιξο-αναχωρήσεις των επιβατών στη γραμμή δεν ξεπερνούν τις 42.000 ( συνολικές στη γραμμή 1.300.000 εκ των οποίων οι 650.000 είναι Ρόδο) δεν αποδίδει οικονομικά στη ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ Ν.Ε. Εξάλλου αυτό που κατ΄επανάληψη εκφράζουν με παράπονο παράγοντες της εταιρείας, είναι ότι, δήμαρχοι νησιών όπως η Πάτμος που είχαν ανάγκη τη σύνδεση τους, δεν τους στήριξαν. Φάνηκε όμως ότι το φιλέτο των δύο μηνών Ιουλίου και Αυγούστου της Πάτμου δεν θα το αποποιηθούν. Εκτιμούμε λοιπόν ότι πολύ πιθανόν κατά την τουριστική αιχμή ή και νωρίτερα ακόμη, να προσθέσουν την Πάτμο και άλλα νησιά στο δρομολόγιο τους. Απομένει λοιπόν πριν από το τουριστικό pick να περιμένουμε τα υδροπτέρυγα που πολύ σύντομα θα ξεκινήσουν τα δρομολόγια τους. Πολλοί συμπολίτες μας όπως και μείς , διερωτόμαστε γιατί ο υπουργός Αιγαίου και νησιωτικής πολιτικής κ. Παυλίδης, δεν προωθεί επιδότηση στην εταιρεία με νόμιμο τρόπο στο κομμάτι που η εταιρεία θεωρεί ασύμφορο. ?λλοι θα πουν, μειοψηφία, αφού υπάρχουν καράβια στη γραμμή. Λαμβάνοντας όμως υπ όψη ότι οι άδειες σκοπιμότητες δεν είναι στα χέρια του. Ότι πάνω στον κορμό είναι και οι άλλες δύο εταιρείες που εξυπηρετούν την γραμμή όλες τις εποχές. Ότι η γραμμή μετά την Κω όπως Νίσυρος Τήλος και Σύμη εξυπηρετούνται από τον πλοίο Πρωτέας και ότι το καταμαράν δεν μεταφέρει αγαθά, αντιλαμβανόμαστε ότι είναι αδύνατο να γίνει αυτό. Για δε το σχόλιο της μειοψηφίας, απαντούμε, πως είναι δυνατόν να είμαστε συνηθισμένοι σε μια άλφα ποιότητα ζωής και τώρα να τη στερηθούμε. Υπάρχει βέβαια πάντα το θέμα των 490.000 ευρώ που το υπουργείο Αιγαίου και νησιωτικής πολιτικής χορήγησε στη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Δωδεκανήσου και ο υπουργός υπέδειξε να χρησιμοποιηθούν για την κάλυψη ακτοπλοϊκών αναγκών, κάτι που δεν έγινε. Εκτιμήσεις όμως αναφέρουν ότι αν μπορούσε να αξιοποιηθεί αυτό από τη Νομαρχία, όπως μεταφορά αθλητών και φοιτητών, με προναύλωση του καταμαράν, πριν γυρίσει το ΔΙΑΓΟΡΑΣ στη γραμμή, το υπουργείο προφανώς να μην έκανε μια περιορισμένου χρόνου προκήρυξη για την εξυπηρέτηση αυτών των αναγκών.
