Το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι εξασφαλίστηκαν οι απαιτούμενοι πόροι για το σύνολο του ακτοπλοϊκού δικτύου για το 2009, χωρίς όμως να αναφέρει το σύνολο του κονδυλίου που έχει εξασφαλιστεί. Η ανακοίνωση έγινε μετά τη σύσκεψη των υπουργών Οικονομίας Γιάννη Παπαθανασίου και Εμπορικής Ναυτιλίας Αναστάση Παπαληγούρα. Σημειώνεται πως μέχρι και σήμερα δεν καταβλήθηκαν οι αποζημιώσεις για τις άγονες γραμμές του 2008. Aιτία η μεταφορά όλων των λογαριασμών στο υπουργείο Οικονομικών. Αποτέλεσμα της μη καταβολής των αποζημιώσεων, είναι να αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα επιβίωσης οι μικρότερες ακτοπλοϊκές εταιρείες. Προηγήθηκε επιστολή του ΑγούδημουΝέα προειδοποιητική επιστολή για το ενδεχόμενο της διακοπής των δρομολογίων που εξυπηρετεί στις άγονες γραμμές απέστειλε την Πέμπτη στο υπουργείο Ναυτιλίας ο εφοπλιστής Γεράσιμος Αγούδημος.Χωρίς πλοία από την Τρίτη αρκετά νησιά της άγονης γραμμής. Η GΑ Ferries ακινητοποίησε όλα τα πλοία της, καθώς η ΕΚΟ δεν της παράσχει καύσιμα με πίστωση.Από την πλευρά της, η ΕΚΟ δηλώνει σύμφωνα με πληροφορίες, ότι η GΑ ferries χρωστάει σε αυτήν από τον Ιούνιο του 2008 μέχρι σήμερα, περισσότερα από 7 εκ. ευρώ, γεγονός που δεν της επιτρέπει να προχωρήσει και σε νέα ευνοϊκή ρύθμιση για να την διευκολύνει. Εάν δεν εκπληρώσει της υποχρεώσεις της, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, τότε η ΕΚΟ, ενδέχεται να κινηθεί νομικά εναντίον της.Την ίδια ώρα το υπουργείο Ναυτιλίας- σύμφωνα με το Γεράσιμο Αγούδημο- οφείλει στην εταιρεία του περισσότερα από 7 εκατομμύρια ευρώ για εκτέλεση δρομολογίων σε νησιά της άγονης γραμμής.«Πονοκέφαλο» προκαλούν στο οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης τα αυξημένα κονδύλια που θα δαπανηθούν φέτος για τη μίσθωση πλοίων, για την κάλυψη των λεγόμενων άγονων γραμμών, που εκτιμάται ότι θα υπερβούν τα 70 εκατομμύρια ευρώ. Την περασμένη Παρασκευή έγινε συνάντηση των συναρμόδιων υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών, Γιάννη Παπαθανασίου, και Ναυτιλίας, Αναστάση Παπαληγούρα, για να εξετάσουν τρόπους εξασφάλισης των αναγκαίων πόρων «για την υλοποίηση του προγραμματισμού του συνόλου του ακτοπλοϊκού δικτύου της χώρας για το 2009», όπως αναφερόταν σε σχετική ανακοίνωση.Ο κ. Παπαληγούρας, πάντως, σε δηλώσεις του εμφανίστηκε ικανοποιημένος, λέγοντας ότι εξασφαλίστηκαν και δεσμεύτηκαν τα αναγκαία ποσά για την κάλυψη των συγκοινωνιακών αναγκών.Στη δεύτερη γραμμή, που βρίσκεται ανάμεσα στις 20 που έχουν επαναπροκηρυχθεί, προσφέρεται προσαυξημένη επιδότηση της τάξης των 6.800 ευρώ ανά δρομολόγιο, για να καλυφθεί.Ο νέος διαγωνισμός, που είναι ο τρίτος, θα διεξαχθεί στις 26 Ιανουαρίου, για τη μίσθωση 20 γραμμών, που μέχρι τώρα έχουν μείνει ακάλυπτες.Είναι χαρακτηριστικό ότι φέτος το υπουργείο Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής έχει προσφέρει μεγάλες αυξήσεις στις επιδοτήσεις, που σε ορισμένες γραμμές φτάνουν και στο 94% σε σχέση με τα μισθώματα που καταβάλλονταν το περσινό καλοκαίρι.Ενδεικτικό παράδειγμα αποτελεί η γραμμή Αλεξανδρούπολη – Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Βαθύ Σάμου – Κάλυμνος – Κως – Ρόδος και επιστροφή.Το 2008 η κάλυψη της γραμμής γινόταν με μίσθωμα 41.699,35 ευρώ ανά δρομολόγιο, ενώ φέτος για την κάλυψή της προσφέρθηκε μίσθωμα που ξεκινούσε για τα μεγαλύτερης ηλικίας πλοία από 80.000 ευρώ και έφτανε σε 116.000 ευρώ για τα νεότερα.Κυβερνητικά στελέχη έχουν προσδιορίσει ότι το σύνολο των επιδοτήσεων που θα διατεθούν την τρέχουσα δρομολογιακή περίοδο θα είναι της τάξης των 70 εκατομμυρίων ευρώ. Ωστόσο, με τις θεαματικές αυξήσεις που έχουν δοθεί εκτιμάται ότι μπορεί να φτάσουν και στα 90 εκατομμύρια ευρώ.Ο «χορός» των αυξήσεων ξεκίνησε, αφού -όπως κάθε χρόνο- κηρύχθηκε άγονος ο πρώτος διαγωνισμός, λόγω μη προσέλευσης εταιρειών, και στον επαναληπτικό, που προκηρύχθηκε στη «σκιά» της υπόθεσης Μανούση – Παυλίδη και σειράς καταγγελιών της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας, προσφέρθηκαν, χωρίς καμία επίσημη αιτιολογία, προσαυξημένες επιδοτήσεις της τάξης του 30%
