Όπως όλα δείχνουν τα υδροπλάνα θα μείνουν όνειρο θερινής νυκτός, γιατί σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρείας «AirSeaLines» κ. Γιάννη Πατέλη, η εταιρεία άρχισε να βάζει σε διαθεσιμότητα υπαλλήλους της διότι δεν έχουν αντικείμενο εργασίας. Η Air Sea Lines ξεκίνησε δρομολόγια συνδέοντας την Κάλυμνο και την Κω με τον Πειραιά. Η Ολυμπιακή προσέφυγε στη δικαιοσύνη και τα δρομολόγια σταμάτησαν. Όσο αφορά την Πάτμο.Οι αρχές του νησιού έδωσαν το πράσινο φως, δημιουργήθηκε και αδειοδοτήθηκε υδατοδρόμιο για να προσγειώνονται και να απογειώνονται τα υδροπλάνα. Έγινε δοκιμαστική πτήση, αλλά έμειναν “όνειρα θερινής νυκτός” και η εταιρεία θεωρεί την υπόθεση των υδροπλάνων εξαιτίας της προχειρότητας που την αντιμετωπίζουν οι αρμόδιοι, χαμένη. Όπως δήλωσε ο πρόεδρος της, «Αντιμετωπίζουμε πολλά προβλήματα, λόγω των αργών ρυθμών διεκπεραίωσης των υποθέσεων από τις δημόσιες υπηρεσίες και πλέον ως επιχείρηση που έχει επενδύσει πάνω από 23 εκατ. ευρώ και απασχολεί πάνω από 70 άτομα προσωπικό, έχουμε φθάσει στα όρια» . Oι επενδυτές, έχουν μείνει έκπληκτοι με τη γραφειοκρατία, με τις «κόντρες» ανάμεσα σε συναρμόδιες δημόσιες υπηρεσίες, όπως είναι η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και το Λιμενικό, αλλά και με τις μεγάλες καθυστερήσεις της κυβέρνησης να ολοκληρώσει το απαραίτητο θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας των υδροπλάνων στη χώρα μας.Είναι χαρακτηριστικό ότι ο νόμος πλαίσιο για τα υδροπλάνα (3333/05) προέβλεπε πως η ρύθμιση σημαντικών θεμάτων (π.χ. συχνότητες δρομολογίων, εκτέλεση πτήσεων τσάρτερ ή διακομιδής ασθενών) θα γινόταν με Προεδρικό Διάταγμα, το οποίο θα εκδιδόταν εντός έξι μηνών. Ωστόσο, έχουν περάσει τρία χρόνια και το ΠΔ δεν έχει εκδοθεί ακόμα. Το αποτέλεσμα είναι η εταιρεία να λειτουργεί βάσει μεταβατικών διατάξεων.Η «ΑirSeaLines» άρχισε τις πτήσεις της στην Ελλάδα τον Σεπτέμβριο του 2004 και μέχρι σήμερα έχει πραγματοποιήσει περίπου 18.500 πτήσεις, μεταφέροντας 180.000 επιβάτες Όσο αφορά τον υφυπουργό ΥΕΝ κ. Π. Καμένο και τις υποσχέσεις του για τη δρομολόγηση των υδροπλάνων, ο κ. Πατέλης μας είπε, ότι από τις τρεις φορές που μιλήσαμε μαζί του, τις δύο είπε το ίδιο, “μπορείτε να ξεκινήσετε τα δρομολόγια”. Πως θα τα ξεκινήσουμε όταν για να πετάμε στους Λειψούς χρειαζόμαστε διαδικασίες αεροδρομίου Κέννεντυ. Ο κ. Καμένος κολλάει εκεί που αξιολογεί εκείνος την κατάσταση, «όπως νάναι» και δεν υπογράφεται το Π.Δ. Έχουμε 4 υδροπλάνα. Τα τρία εκ των οποίων είναι παροπλισμένα και μόνο το ένα εκτελεί δρομολόγια στο Ιόνιο πέλαγος. Αν δεν δημιουργηθεί νομοθετικό πλαίσιο μόνιμο και όχι προσωρινό που θα εξυπηρετεί τα υδροπλάνα, η εταιρεία θα σηκωθεί και θα φύγει από την Ελλάδα. Βλέπουμε ότι δεν μπορούμε να υποστηρίξουμε πλέον εκ των προτέρων μία καταδικασμένη υπόθεση.
