Το λιμάνι της Σκάλας, το μοναδικό λιμάνι της Πάτμου, το πιο εμπορικό κομμάτι του νησιού δεν έχει χαραγμένο αιγιαλό. Ο νόμος για τον αιγιαλό που έχει τεθεί σε ισχύ από το 2001 αναφέρει ότι σε περίπτωση που δεν έχει χαραχθεί αιγιαλός, δεν μπορείς ούτε να οικοδομήσεις ούτε και να επισκευάσεις σε βάθος εκατό μέτρων από τη θάλασσα. Επειδή είχαν παρουσιαστεί περιπτώσεις ιδιοκτητών που ήθελαν να επισκευάσουν ή να επεκτείνουν το κτίσμα τους και δεν τους δινόταν άδεια, σε μία από τις πρώτες συνεδριάσεις της δημοτικής αρχής είχε τεθεί το πρόβλημα από τον αρχιτέκτονα κ. Θεόδωρο Μανιώτη και δόθηκαν διαβεβαιώσεις από το σώμα, ότι θα λυθεί σύντομα. Το πρόβλημα ακόμα δεν λύθηκε απ ότι γνωρίζουμε, γι αυτό ρωτήσαμε τον κ. Μανιώτη και τον κ. δήμαρχο να μας πουν περισσότερα : Ο αρχιτέκτονας κ. Μανιώτης μας είπε: “Ενημέρωσα τον κ. δήμαρχο τηλεφωνικά αλλά και προσωπικά από το 2003 για τη χάραξη του αιγιαλού του Χοχλακά και του λιμανιού της Σκάλας. Το έθεσα επίσης και σε συνεδρίαση του Δημ. Συμβουλίου και δόθηκαν διαβεβαιώσεις ότι πολύ σύντομα θα προχωρήσουν στη χάραξη του αιγιαλού, αλλά μέχρι σήμερα δεν προχώρησαν.Το πρόβλημα είναι πολύ σοβαρό κυρίως για το λιμάνι της Σκάλας το κύριο λιμάνι της Πάτμου, που έχει πρόβλημα ανοικοδόμησης, διότι 100 μέτρα βάθους από την ακτή του λιμανιού και σε 1300 μ. παραλιακής έκτασης , είναι αδύνατη η ανοικοδόμηση ακόμα και η προσθήκη ορόφου. Και είναι πολύ σοβαρό, γιατί σε αυτή την έκταση βρίσκονται τα περισσότερα κτίρια που χρειάζεται για να αναπτυχθεί η Πάτμος. Είναι αυτά που βρίσκονται πάνω στην παραλιακή ζώνη και αν χρειαστεί να επισκευαστούν κτίρια σε προσθήκη ή κατ επέκταση, δεν μπορούν, εκτός από αυτά που είναι πιο μέσα και έχουν πάρει άδεια πριν τον νόμο του 2001. Όσο αφορά τον Χοχλακά επειδή καθυστερούσε η μελέτη για τον αιγιαλό, και επειδή κάποιοι ήθελαν να κτίσουν, αναγκάστηκαν να προχωρήσουν στη χάραξη του αιγιαλού με δική τους οικονομική επιβάρυνση. Ο νόμος στον οποίο αναφέρομε, από εμάς τους μηχανικούς θεωρείται παράλογος, γιατί ενώ φαίνεται ότι βγήκε για τα εκτός οικισμού και καλώς έκανε,γιατί δεν μπορείς να κτίσεις στην παραλία στη γραμμή και μέσα στη γραμμή του αιγιαλού, δεν καθορίζει σαφώς αν αφορά αιγιαλό εντός ή εκτός οικισμού. Είναι νόμος πανελλαδικός, αλλά θα μπορούσε στο νόμο αυτό να γίνουν παρεμβάσεις για ορισμένα νησιά με ιδιαιτερότητες όπως η Πάτμος.Έχουμε ενημερώσει τη Νομαρχία, αναγνωρίζουν και οι ίδιοι ότι είναι παράλογος, αλλά δεν κάνουν κάτι, ώστε να διευθετηθεί. Να σας δώσω ένα παράδειγμα για την παράνοια του νόμου και το πρόβλημα που προκύπτει από την αμέλεια της δημοτικής αρχής να χαράξει τον αιγιαλό. Οποιοδήποτε λιμενικό έργο γίνεται ή πρόκειται να γίνει από την ΔΕΗ και προς το Κονσολάτο, θεωρείται παράνομο και αυθαίρετο. Αν γίνει καταγγελία στη Νομαρχία ή την Πολεοδομία ακόμα και για έργα του λιμανιού από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Πάτμου ή το Δήμο θα τα σταματήσουν γιατί είναι παράνομα. Σου απαγορεύει μέχρι να γίνει ο αιγιαλός και να σου δώσουν την απόσταση του αιγιαλού, να κτίσεις. Και ενώ γνωρίζει η δημοτική αρχή ότι στα υπόλοιπα νησιά οι δήμοι έχουνε αναλάβει να κάνουνε τους αιγιαλούς μέσα στους οικισμούς, χρονοτριβεί 2 χρόνια με αποτέλεσμα πολλά άτομα που ζητάνε να κτίσουνε και άλλα να επισκευάσουνε δεν μπορούν να αδειοδοτηθούνε και κάποια άλλα να το κάνουν παράνομα. Ισχυρίζονται ότι η μελέτη είναι ακριβή. Θα μπορούσε να ξεπεραστεί αυτό για τα εντός οικισμού που ήδη είχανε οικοδομική γραμμή που χαράχτηκε προ ετών από τις οικοδομές οικισμών προ του 1923 και να χαραχθεί μία οικοδομική γραμμή η οποία είναι πιο εύκολη από τον αιγιαλό και να πουν από δω και μέσα μπορείτε να κτίσετε με αυτούς τους όρους. Ότι γίνει πάντως προτείνω να γίνει πολύ γρήγορα” .Για το θέμα αυτό ο κ. δήμαρχος μας είπε:“ Το θέμα της χάραξης του αιγιαλού πράγματι καθυστέρησε και είναι θέμα χρόνου να λυθεί. Αρχικά είχαμε αποφασίσει να προχωρήσουμε στη μελέτη τ
