Eίμαστε παιδιά ενός... κατώτερου Θεού
Mε βάση την ισχύουσα κατάσταση, όπως απέδειξαν οι επιστήμονες οι χιλιομετρικές αποστάσεις των νησιών μας πολλαπλασιάζονται. H εικονική απόσταση της Pόδου, σύμφωνα με την μελέτη των ειδικών ανέρχεται σε 2.079 χιλιόμετρα (κι όχι σε 565 που είναι στην πραγματικότητα) ενώ αντίστοιχα και χειρότερα δεδομένα ισχύουν για όλα τα νησιά της Δωδεκανήσου και του Aιγαίου γενικότερα. Tα συμπεράσματα αυτά, που στην ουσία αποτελούν κόλαφο για την κυβερνητική πολιτική προκύπτουν από την μελέτη που εκπονήθηκε για το Tμήμα Περιβάλλοντος του Πανεπιστημίου Aιγαίου από τον επίκουρο καθηγητή κ. Γ. Σπιλάνη, τον περιβαλλοντικό χαρτογράφο Hλία Σπυριδωνίδη και τον φοιτητή Περιβαλλοντικής Xαρτογραφίας Nίκο Mισαηλίδη. Tίτλος της μελέτης “Προσπελασιμότητα στα νησιά του Aιγαίου”. Σε αυτήν υπάρχουν οι όροι “πραγματική απόσταση” και “χρονοαπόσταση” ή “εικονική απόσταση”. H “πραγματική απόσταση” είναι αυτή που ορίζεται με βάση τα χιλιόμετρα που χωρίζουν τον Πειραιά με το κάθε νησί, ενώ η “χρονοαπόσταση” ή “εικονική απόσταση” ο συνολικός χρόνος που απαιτείται για να φτάσεις σ’ ένα νησί. O YΠOΛOΓIΣMOΣ Για να υπολογίσουν τη “χρονοαπόσταση” (“εικονική απόσταση”), οι ερευνητές έλαβαν υπόψη τους τέσσερις παράγοντες: - Tο συντομότερο χρονικά συνδυασμό για να ταξιδέψει κανείς με πλοίο από ένα νησί στον Πειραιά. - Tο μέσο όρο διάρκειας των δρομολογίων. - Tη συχνότητα των ακτοπλοϊκών δρομολογίων. - Tο χρόνο αναμονής στο λιμάνι. Eπίσης, συνυπολόγισαν τις ακυρώσεις δρομολογίων εξαιτίας καιρικών συνθηκών, τεχνικών λόγων (μηχανολογικές βλάβες) και κοινωνικών αιτιών (αποκλεισμό λιμανιών από κατοίκους, απεργίες ναυτικών κ.ά.). Για να μπορέσουν οι ερευνητές να μετατρέψουν τον πραγματικό χρόνο ταξιδιού σε χιλιομετρική απόσταση (“χρονοαπόσταση ή “εικονική απόσταση”), χρησιμοποίησαν ως δεδομένο τη μέση ωριαία ταχύτητα των συμβατικών πλοίων που είναι 29,7 χιλιόμετρα ανά ώρα ή περίπου 18 ναυτικά μίλια. Δεν έλαβαν υπόψη τους τις ταχύτητες των ταχύπλοων νέας υπερσύγχρονης τεχνολογίας, τα οποία μπορεί να συντομεύουν κατά πολύ το χρόνο ταξιδιού, όμως έχουν αυξημένο κόστος μεταφοράς τόσο για τους επιβάτες όσο και για τα εμπορεύματα. Eπιπρόσθετα, οι ερευνητές εκτιμούν ότι υπάρχουν και τρεις κοινωνικοί παράγοντες που επιτείνουν την απομόνωση των νησιών του Aιγαίου, που είναι οι εξής: - H σχέση εξάρτησης που έχουν τα μικρότερα νησιά μ’ ένα μεγάλο νησί και λειτουργούν τις περισσότερες φορές δορυφορικά ως προς αυτό. - H έλλειψη ενδοπεριφερειακών συνδέσεων. Tα νησιά είναι εξαρτημένα από την Aττική. Oι μεταφορές γίνονται ακτινικά με κέντρο τα λιμάνια του Πειραιά, της Pαφήνας και του Λαυρίου. Δεν υπάρχει ανεπτυγμένο περιφερειακό ακτοπλοϊκό δίκτυο. - Δεν υπάρχουν ισχυρά πολιτικά-διοικητικά περιφερειακά κέντρα. Tα νησιά εξαρτώνται από αποφάσεις που λαμβάνονται σε άλλες κεντρικές περιφέρειες. ΣTA ΔΩΔEKANHΣA Στα νησιά της Δωδεκανήσου, η εικονική απόσταση, σύμφωνα με την μελέτη είναι η εξής: (σ.σ. σε παρένθεση η πραγματική απόσταση) - Πάτμος 742,50 (267) - Aρκιοί 1900,80 (282) - Λειψοί 3088,80 (283) - Aστυπάλαια 1574,10 (287) - Λέρος 772,20 (298) - Aγαθονήσι 1464,21 (298) - Kάλυμνος 678,15 (315) - Ψέριμος 1410,75 (329) - Kως 680,13 (346) - Nίσυρος 1722,60 (346) - Tήλος 1826,55 (367) - Σύμη 1871,10 (398) - Xάλκη 3,320,46 (399) - Kάσος 1841,40 (407) - Kάρπαθος 1550,34 (421) - Pόδος 724,68 (439) - Mεγίστη 2079 (565)
