patmosweb330

elin330

aegeanlab

Ζητείται σχέδιο και πρόγραμμα για το λιμάνι της Πάτμου. Με τη Σέγκεν τι θα γίνει;

 

master plan

της Σμαράγδας Μουλιάτη

Ήταν Οκτώβρης του 2018 όταν η Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) του Υπουργείου Ναυτιλίας ενέκρινε το Master Plan του λιμανιού της Πάτμου, δηλαδή την μελέτη που προβλέπει ποια λιμενικά έργα χρειάζεται να γίνουν στο νησί μας τα επόμενα χρόνια.

 

Σε λίγες μέρες μας αποχαιρετά το 2019 και δυστυχώς δεν έχει ξεκινήσει η μελέτη για κανένα από τα έργα που προβλέπονται. Τον Ιούλιο το προηγούμενο Διοικητικό Συμβούλιο του ΔΗ.ΛΙ.ΤΑ.Π. είχε πάρει απόφαση να ζητήσει σχεδόν 300.000€ από το Πρόγραμμα Φιλόδημος για την μελέτη του νέου μόλου πρόσδεσης κρουαζιεροπλοίων.


Πριν από λίγο καιρό, ο νέος Πρόεδρος του ΔΗ.ΛΙ.ΤΑ.Π. κ. Μανώλης Δ. Γρύλλης έκανε ταξίδι στην Αθήνα και πήρε διαβεβαιώσεις ότι η Απόφαση χρηματοδότησης της μελέτης είναι έτοιμη για υπογραφή.
Όμως, μέχρι στιγμής αυτή η υπογραφή δεν μπήκε. Αντίθετα, ακούγεται ότι το Πρόγραμμα Φιλόδημος καταργείται και όλοι οι δήμαρχοι ανησυχούν τι θα γίνει με τα έργα που ήδη έχουν ενταχθεί σε αυτό. Από ‘κει και πέρα, δεν έχει ακουστεί τίποτα για τις μελέτες των υπόλοιπων έργων του Master Plan.
Αλλά και κάνοντας μια βόλτα στο λιμάνι, βλέπουμε ότι η κατάσταση δεν είναι και η καλύτερη.

Στην παλιά μαρίνα υπάρχει ένα μπετόν που θρίβει και καθώς περπατάς νιώθεις χαλίκια που προεξέχουν να σου μπαίνουν στην πατούσα. Πάνω από τη μαρίνα υπάρχει ένας χώρος που αντί να γίνει ένα όμορφο πάρκο που θα μπορεί ο ντόπιος και ο τουρίστας να κάνει ένα περίπατο ή να κάτσει να ξεκουραστεί, είναι ένα πάρκινγκ αυτοκινήτων και τρέιλερ που ο καθένας τα αφήνει όπως θέλει.

Για να πας στο υδατοδρόμιο που έχει στηθεί στον Πούντο του Φτέρη, ειδικά τώρα το χειμώνα πρέπει να τσαλαβουτήσεις στη λάσπη.
Στη συζήτηση για το προσχέδιο προϋπολογισμού του ΔΗ.ΛΙ.ΤΑ.Π. για το 2020 που έγινε πριν από λίγο καιρό δεν ακούσαμε τίποτα για όλα αυτά.
Αντίθετα, έγινε λόγος για κάποιες πλωτές προβλήτες που θα τοποθετηθούν στη Νετιά για να δένουν εκεί αλιευτικά σκάφη και γράφτηκε πίστωση για να αγοραστούν, επειδή όπως είπε ο Πρόεδρος του ΔΗ.ΛΙ.ΤΑ.Π. κ. Μανώλης Γρύλλης κανένας ψαράς δεν θα θέλει να πάει στα Σάψιλα όπου προβλέπεται από το Master Plan να γίνει αλιευτικό καταφύγιο.
Ωστόσο, ο Λιμενάρχης κ. Κραουνάκης ανέφερε πως κάθε φορά που θα έρχεται το δεξαμενόπλοιο που φέρνει καύσιμα στο εργοστάσιο της ΔΕΗ, οι προβλήτες αυτές θα πρέπει να αδειάζουν.

 

Μετά από όλα αυτά, η δική μας απορία είναι:
Ποιο είναι το σχέδιο και το πρόγραμμα της νέας δημοτικής αρχής για το λιμάνι; Έχουν μπει προτεραιότητες;
Μήπως πρέπει το ΔΗΛΙΤΑΠ να μην αφήνει τα χρόνια να περνούν περιμένοντας χρήματα από αλλού για τις μελέτες των έργων που προβλέπει το Master Plan και να ξεκινήσει έστω και μία από αυτές πληρώνοντας τους μελετητές με δικά του χρήματα;
Και το σπουδαιότερο τι γίνεται με την υποδομή της αίθουσας υποδοχής των επιβατών που προέρχονται από χώρες εκτός συνθήκης ΣΕΓΚΕΝ;
Να θυμίσουμε ότι κατά τη συνάντηση 1η Οκτωβρίου 2019 της νέας Δημοτικής Αρχής και των εκπροσώπων της ένωσης εφοπλιστών κρουαζιέρας (ένα χρόνο ακριβώς  που η Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) του Υπουργείου Ναυτιλίας ενέκρινε το Master Plan του λιμανιού της Πάτμου) , είχε τονιστεί από τον κ. Γιώργο Κουμπενά:
«Είναι σημαντικό να γίνει άμεσα (από τον Οκτώβρη) συνάντηση με τον υπουργό προστασίας του πολίτη γιατί έχει ανακύψει το θέμα του ελέγχου των διαβατηρίων. Ο έλεγχος για τους επιβάτες από χώρες εκτός Σέγκεν θα γίνεται με βιομετρικά στοιχεία. Αυτό είναι ένα τεράστιο έργο και απαιτεί τεράστια υποδομή και ανθρώπινους πόρους. Έχουν κάνει μια μελέτη στο υπουργείο και είναι προς την κατεύθυνση να μειώσουν τα σημεία εισόδου εξόδου, να γίνουν στα μεγάλα λιμάνια που έχουν τις υποδομές ή μπορούν να τις οργανώσουν και νησιά όπως η Πάτμος, θα μείνει απέξω.
Γιατί και η αστυνομία θα πρέπει να έχει περισσότερο προσωπικό να ελέγχει τους εκτός Σέγκεν επισκέπτες για τους οποίους πρέπει να παίρνει δακτυλικά αποτυπώματα και να γίνεται η ταυτοποίηση με το διαβατήριο.
Εάν η Πάτμος καταφέρει να έχει μέχρι τότε την απαραίτητη υποδομή θα παραμείνει πύλη εισόδου , αλλιώς θα βγει έξω".