του Νίκου Μελιανού

Μαύρα μεσάνυχτα και όλη η φύση ησυχάζει. Αυτή η παροιμία μου ήλθε στο μυαλό όταν διάβασα κάποια έγγραφα της επιτροπής ανταγωνισμού μετά από πληροφoρίες που είχα και αφορούν την συγκοινωνία στην Πάτμο και τα οποία αν είναι αλήθεια κι αν δεν έχει υποπέσει στην αντίληψη των καθύλην αρμοδίων φορέων του νησιού-Δήμου και ασχολούμενων με τον τουρισμό θα προκαλέσει σύντομα τεράστιο και ανυπέρβλητο πρόβλημα.

Είναι έγγραφα της επιτροπής ανταγωνισμού και πιο συγκεκριμένα το δελτίο τύπου που αφορά στην απόκτηση αποκλειστικού ελέγχου από την εταιρεία ΑΤΤΙCA Ανώνυμος Εταιρεία Συμμετοχών attica group (blue star)  επί της εταιρείας ΧΕΛΕΝΙΚ ΣΙ ΓΟΥΕΗΣ (HELLENIC SEA WEAYS (πλοίο Ρόδος)  με την επιβολή όρων και προυποθέσεων (διορθωτικών μέτρων) στο οποίο αναφέρονται ότι η εταιρεία που το καλοκαίρι έκαναν δρομολόγιο ΠΕΙΡΑΙΑ-ΚΥΚΛΑΔΕΣ- ΠΑΤΜΟ -ΣΑΜΟ -ΜΥΤΗΛΗΝΗ ΧΙΟ ΚΑΒΑΛΑ με την 658 /2018 ομόφωνη απόφαση της ολομέλειας της Ε.Α. Γιατί τα λέμε αυτά;

Γιατί με τις ευλογίες της επιτροπής ανταγωνισμού η ΑTTICA group ανέλαβε έναντι της επιτροπής μεταξύ άλλων τις κάτωθι δεσμεύσεις, με άξονες την απελευθέρωση ζήτησης χώρου για τη διευκόλυνση της εισόδου νέων ανταγωνιστών σε ζεύγη λιμένων στα οποία θα κατέχει μονοπωλιακή δεσπόζουσα θέση και τη μείωση της ισχύος της σε πανελλαδικό επίπεδο σε συνδιασμό με την προβλεπόμενη πώληση των πλοίων SUPERFAST XII κα HIGH SPEED καθώς και τη διατήρηση της συχνότητας δρομολογίων και του ύψους τω ναύλων στα υφιστάμενα επίπεδα. Ειδικότερα η ATTICA δεσμεύτηκε ότι εφόσον δραστηριοποιηθούν τρίτοι ανταγωνιστές στο παρκάτω δρομολόγιο ΑΤΤΙΚΗ- ΠΑΤΜΟΣ/ΠΑΤΜΟΣ-ΑΤΤΙΚΗ η ίδια θα μειώσει τις προσεγγίσεις με συμβατικά πλοία στο λιμάνι της Πάτμου.Αυτό όσον αφορά την παράγραφο 2 που είναι το πιο ελαφρύ, γιατί αν διαβάσει κάποιος την παράγραφο 6 θα ανατριχιάσει αφού αναφέρει σχετικά: “Δεν θα αυξήσει αλλά ούτε θα μειώσει ανά σχετική αγορά προϊόντος (επιβάτες, Ι.Χ., οχήματα, φορτηγά) τις συχνότητες των δρομολογίων από και προς την ΑΤΤΙΚΗ για τα νησιά ΧΙΟ, Μυτιλήνη και Πάτμο, σε σύγκριση με τις συχνότητες των δρομολογίων της περιόδου 2017-2018 όμως στα ψιλά γράμματα διαβάσαμε με εξαίρεση ΕΝΟΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟΥ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΣΤΗΝ ΠΑΤΜΟ, ενώ το επισημοποιεί σε άλλη παράγραφο την 4 ότι εφόσον δραστηριοποιηθούν τρίτοι ανταγωνιστές θ' αποσύρει από τις επηρεαζόμενες αγορές ένα Ε/Γ - Ο/Γ συμβατικό πλοίο και ως τέτοια μεταξύ άλλων ορίζεται και η ΠΑΤΜΟΣ.
Υπάρχουν βέβαια και κάποια θετικά - να σε κάψω Γιάννη μου να σ' αλείψω λάδι - αφού στη παρ. 7 αναφέρεται ότι για μια 3 ετία δεν θ' αυξηθούν οι ναύλοι επιβατών ΙΧ, και φορτηγών οχημάτων σε σχέση με τον υφιστάμενο ναύλο ανά κατηγορία καμπίνας στο δρομολόγιο ΑΤΤΙΚΗ - ΠΑΤΜΟΣ - ΑΤΤΙΚΗ για 3 χρόνια. Οι παραπάνω δεσμεύσεις (αναφέρονται εκτός της Πάτμου και σε άλλα νησιά) θα ισχύουν κατ' αρχάς για χρονικό διάστημα 3 ετών για την περιοχή των Κυκλάδων και της ΠΑΤΜΟΥ και μετά η επιτροπή ανταγωνισμού θα επαναξιολογήσει την αποτελεσματικότητα των δεσμεύσεων.
Όσον αφορά την Πάτμο βρήκαμε τα στοιχεία της επιτροπής ανταγωνισμού και τα παραθέτουμε:

ΠΑΤΜΟΣ (ΑΠΟ ΠΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗ)
Β3. Η Εταιρεία αναλαμβάνει την υποχρέωση για περίοδο τριών (3) ετών από την ημερομηνία κοινοποίησης του διατακτικού της Απόφασης:
[...]
δ. Εάν Τρίτος - Ανταγωνιστής δηλώσει την πρόθεσή του να εισέλθει στη Σύνδεση Αττική Πάτμος/Πάτμος - Αττική με συμβατικό πλοίο με τουλάχιστον ίδιο αριθμό διελεύσεων ανά εβδομάδα και με αναχώρηση βραδινές ώρες από την Αττική, κατ' αντιστοιχία των δρομολογίων που εκτελούνται επί του παρόντος με ελεύθερη δρομολόγηση από συμβατικό πλοίο της ΑTTICA με αναχώρηση βραδινές ώρες από την Αττική, κατ' αντιστοιχία των δρομολογίων που εκτελούνται επί του παρόντος με ελεύθερη δρομολόγηση από συμβατικό πλοίο της (από το πλοίο SUPERFAST XII, το οποίο αναχωρεί από τον Πειραιά κάθε Δευτέρα και Τέταρτη στις 19:00 μμ και Σάββατο στις 23:55 μμ), να διακόψει, από την Ημερομηνία Δραστηριοποίησης στη συγκεκριμένη Σύνδεση Τρίτου-Ανταγωνιστή, να προσεγγίζει το λιμάνι της Πάτμου με συμβατικό πλοίο στο πλαίσιο της γραμμής Αττική - Ρόδος κατά τα ανωτέρω. Το πλοίο που εκάστοτε πραγματοποιεί το δρομολόγιο αυτό θα μπορεί να συνεχίσει να εκτελεί το δρομολόγιο του, χωρίς όμως να πραγματοποιεί διέλευση από και προς το λιμάνι της Πάτμου!!!
[...]
Σε περίπτωση που το πλοίο του Τρίτου - Ανταγωνιστή δεν πραγματοποιήσει για οποιονδήποτε λόγο τη Σύνδεση κατά την Ημερομηνία Δραστηριοποίησης Τρίτου - Ανταγωνιστή, ή τη διακόψει, η Εταιρεία θα έχει δικαίωμα επαναφοράς της Σύνδεσης που διέκοψε σύμφωνα με τα ανωτέρω λόγω της δραστηριοποίησης Τρίτου - Ανταγωνιστή στη συγκεκριμένη Σύνδεση σε Ενεργοποίηση των Δεσμεύσεων. Σε αυτήν την περίπτωση, εφόσον Τρίτος-Ανταγωνιστής, ο ίδιος ή άλλος, δηλώσει την πρόθεσή του να (επανα)εισέλθει στη Σύνδεση κατά τα ανωτέρω, η υποχρέωση διακοπής από την Εταιρεία της Σύνδεσης αναβιώνει.
Ως χρόνος υλοποίησης της ανωτέρω Δέσμευσης, δηλαδή ως χρόνος υποχρεωτικής διακοπής της Σύνδεσης, κατά τα ανωτέρω, ορίζεται η Ημερομηνία Δραστηριοποίησης Τρίτου - Ανταγωνιστή. Σε περίπτωση κατά την οποία υπάρχουν ήδη πωληθέντα εισιτήρια ή κρατήσεις για ημερομηνίες κατά τις οποίες η δρομολόγηση του ως άνω πλοίου θα έχει διακοπεί, εφαρμόζονται οι προβλέψεις της κείμενης νομοθεσίας.
Με μια σύντομη ματιά διαπιστώνει κάποιος πως το νησί μας θα έχει πρόβλημα τόσο στο παρόν όσο και στο μέλλον. Και αυτό γιατί δίνεται η δυνατότητα σε κάποιον που πιθανόν να έχει 1 καράβι, να το βάλει στην ίδια γραμμή θα φύγουν από τη γραμμή αφήνοντας τα δρομολόγια στο άλλο πλοίο.

Αν συμβεί αυτό το απευκταίο σενάριο θα πρόκειται για μια τρομερή και τραγική συνάμα καταστροφή τη στιγμή που θέλουμε αύξηση δρομολογίων και όχι μείωση. Η φυγή της BLUE STAR θα προκαλέσει σεισμικές αντιδράσεις με απρόβλεπτες συνέπειες για το νησί χειμώνα - καλοκαίρι. Και επειδή "των φρονίμων τα παιδιά, πριν πεινάσουν μαγειρεύουν", εμείς φέρνουμε το θέμα στο φως μαζί με όλα τα στοιχεία, τα οποία είναι στη διάθεση του κάθε ενδιαφερόμενου και τα αφιερώνουμε προς όλους τους αρμόδιους, προτείνοντας και προτρέποντας τους, να τρέξουν όσο είναι καιρός. Η οποιαδήποτε ολιγωρία η καθυστέρηση τώρα, μελλοντικά θα είναι καταστροφή. Οι ενέργειες θα έπρεπε να είχαν ήδη ξεκινήσει από χθες, και αφού αυτό δεν κατέστη δυνατόν ας είναι σήμερα ή το αργότερο αύριο. Ας μην καθυστερήσει όμως. Εμείς κάναμε το αυτονόητο. Φέραμε το θέμα στην επιφάνεια κάνοντας τη δουλειά μας. Καιρός είναι επιτέλους και κάποιοι άλλοι να κάνουν και αυτοί τη δουλειά τους.

Και για το προκείμενο θέμα, πιο σωστά από κάθε άλλη φορά.

fΚοινοποίησέ το στους φίλους σου

Tweet