της Σμαράγδας Μουλιάτη

Πολλά χρόνια έχομε να ακούσομε για τον περιφερειακό δρόμο  που θα αποσυμφορούσε τη Σκάλα.
Είχαμε μείνει ότι δεν μπορεί να περάσει από το Καστέλι που προτάθηκε μελέτη διότι τον απέρριψε το ΚΑΣ.

Δηλαδή το Κεντρικό Αρχαιολογικό συμβούλιο, επί δημαρχίας κ. Καμπόσου, ο οποίος στην παράταξη του ΑΝΑΔΥΣΗ τον περιελάμβανε μέσα στα έργα πνοής για το νησί, όπως τον περιελάμβανε και ο προηγούμενος δήμαρχος κ. Γρηγόρης Στόικος αλλά και ο  δήμαρχος κ. Ματθαίος Μελιανός. Ο τελευταίος μάλιστα μας είπε ότι στην προμελέτη που έγινε το έργο ήταν πολύ δύσκολο και χρονοβόρο και πρότειναν άλλη λύση η οποία όμως δεν προχώρησε μετά την αποχώρηση του από το Δήμο.  

Παρόλαυτά εμείς τότε είχαμε μιλήσει με την κ. Μάνια Μιχαηλίδη προϊσταμένη της Αρχαιολογικής υπηρεσίας Δωδεκανήσου και μας είχε πει ότι ενώ το Τ.Α.Σ. (τοπικό αρχαιολογικό συμβούλιο)  ενέκρινε τον περιφερειακό δρόμο από Χοχλακά-Νετιά, που θα παρέκαμπτε τον παραλιακό και θα κατέληγε στη ΔΕΗ,  το Κ.Α.Σ. τον απέρριψε. Πρόσθεσε όμως ότι δεν σας αποκλείει να τον διεκδίκησετε εκ νέου.

 

Ούτε τον διεκδικήσαμε τότε,  αλλά και οι επόμενες παρατάξεις δεν το είχαν συμπεριλάβει στα προγράμματα τους.

Τώρα όμως ήρθε επιτακτικά στο προσκήνιο.

Διαβάζοντας το θέμα Πλαίσιο Έργων Ανάπτυξης Λιμένα (Π.Ε.Α.Λ.)  Σκάλας Πάτμου και μελέτη  Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Μ.Π.Ε.) του master plan   του λιμανιού που ενέκρινε κατά πλειοψηφία η ΕΣΑΛ (Επιτροπή Σχεδιασμού Ανάπτυξης Λιμένων ) διαπιστώνουμε ότι οι μελετητές του master plan που περιλαμβάνεται και ο μόλος πρόσδεση κρουαζιεροπλοίων , αναφέρουν εκτός των άλλων την αμετακίνητη άποψη τους όπως υπογραμμίζουν,  για αποσυμφόρηση της Σκάλας με τη δημιουργία περιφερειακού δρόμου που θα παρακάμπτει και την παραλιακή , και φυσικά δεν μπορεί να σκεφτεί κανείς κάτι άλλο από αυτό της κατασκευής περιφερειακού δρόμου.

Αναφέρουν οι μελετητές:
"Με βάσεις τις διαπιστώσεις που έγιναν για τη σημερινή κυκλοφοριακή λειτουργία της ευρύτερης περιοχής του λιμένα της Σκάλας καθώς και τις προτάσεις μελλοντικών έργων και ρυθμιστικών επεμβάσεων, προτείνονται στην συνέχεια μία σειρά παρεμβάσεων που αφενός θα εξαλείψουν τις παρουσιαζόμενες δυσλειτουργίες, αφετέρου θα επιτρέψουν ευχερέστερη και ασφαλέστερη κυκλοφορία πεζών /επιβατών και οχημάτων στην υπό μελέτη περιοχή.

Κι αυτό γιατί ο σημερινός παραλιακός δρόμος της Σκάλας αποτελεί νευραλγικό τμήμα του κύριου άξονα του νησιού, που συνδέει τους βορεινούς οικισμούς ( Κάμπος κ.λ.π.) με τους νότιους οικισμούς (Χώρα, Γροίκος κ.λ.π. ) και εξυπηρετεί όλους τους διερχόμενους ενώ δεν έχουν κανένα λόγο να διέρχονται μέσα από την στενή αστική λωρίδα του οικισμού αυτού, που υπάγεται στην χερσαία ζώνη του Λιμένα.

 Η απαλοιφή του προβλήματος αυτού μπορεί να γίνει με την δημιουργία οδικής παράκαμψης του οικισμού της Σκάλας.

Είναι σε απόλυτη γνώση των μελετητών ότι η διαμόρφωση μιας τέτοιας νέας υποδομής παρουσιάζει μία σειρά σημαντικών και δυσεπίλυτων προβλημάτων: θεσμικών (αρχαιολογικός χώρος) κοινωνικών, (απαλλοτριώσεις) και οικονομικών (κατασκευή υποδομής, απαλλοτριώσεις. Παρόλαυτά υπογραμμίζουν, αμετακίνητη άποψη των μελετητών είναι η ανάγκη δημιουργίας οδικής παράκαμψης του οικισμού της Σκάλας επειδή η κυκλοφοριακή λειτουργία του παραλιακού δρόμου κατά τους θερινούς ιδίως μήνες, δεν μπορεί να συνεχιστεί όπως σήμερα, τόσο για λόγους λειτουργίας της αστικής περιοχής, όσο και για λόγους οδικής ασφάλειας πεζών και οχημάτων (κατοίκων, τουριστών και χρηστών του λιμένα".

Θα μου πείτε βέβαια ότι οι υποψήφιοι άρχοντεςτου τόπου μας θα έπρεπε να είχαν μεριμνήσει προ ετώναν είχαν εντρυφήσει στη μελέτη.  Η ΕΣΑΛ την ενέκρινε 31 Οκτωβρίου 2018 πριν 4 χρόνια. 

 

Μήπως αν και δύσκολο πρέπει να αρχίσουμε να   βλέπουμε έστω και τώρα τη λύση που πρέπει να δοθεί  αν θέλουμε να εφαρμοστεί η μελέτη του master plan;